Streit um Deutschlandticket: Soll der Preis bei 63 Euro bleiben?
Friederike Ruppersberger
Streit um Deutschlandticket: Soll der Preis bei 63 Euro bleiben?
Der Druck wächst, den Preis des beliebten Deutschlandtickets bei 63 Euro einzufrieren. Der bundesweite Nahverkehrspass, der ursprünglich 49 Euro kostete und nun 63 Euro beträgt, soll 2027 und 2028 inflationsbedingt weiter steigen. Doch Politiker und Verkehrsverbände wehren sich dagegen – mit dem Argument, dass höhere Ticketpreise die Haushalte in der Energiekrise zusätzlich belasten würden.
Oliver Krischer, Verkehrsminister von Nordrhein-Westfalen, sprach sich deutlich gegen eine Preiserhöhung aus. Sein Ziel: Ein stabiler Fahrpreis soll den Bürgern in Zeiten steigender Lebenshaltungskosten Sicherheit geben. Zudem schlug Krischer vor, Kinder und Jugendliche kostenlos fahren zu lassen, um Familien weiter zu entlasten.
Detlef Neuß, Ehrenvorsitzender von Pro Bahn, unterstützte die Forderung nach einem Preisstopp. Er plädierte dafür, die geplanten Erhöhungen für 2027 und 2028 auszusetzen, und betonte, dass die dafür benötigten Mittel deutlich unter den 1,6 Milliarden Euro lägen, die für den Tankrabatt aufgewendet wurden. Sein Vorschlag zielt darauf ab, den ÖPNV bezahlbar zu halten, ohne den Haushalt übermäßig zu belasten.
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Petra Berg, Verkehrsministerin des Saarlands, äußerte jedoch Bedenken hinsichtlich der finanziellen Folgen. Sie warnte, dass die Verkehrsbetriebe bereits jetzt mit höheren Kosten kämpften. Zudem kritisierte Berg, dass Benzin subventioniert werde, während gleichzeitig Investitionen in Busse und Bahnen gekürzt würden.
Die Debatte entzündet sich am Deutschlandticket, das nach der Einführung für 49 Euro inzwischen 63 Euro kostet. Weitere Erhöhungen könnten die Preise noch stärker in die Höhe treiben – und damit die Forderungen nach politischem Eingreifen verstärken.
Der Vorstoß, den Ticketpreis einzufrieren, zeigt das Spannungsfeld zwischen Bezahlbarkeit und Finanzierung. Wird der Plan umgesetzt, bliebe der Fahrpreis für Millionen Fahrgäste stabil. Ohne zusätzliche Unterstützung könnten die Verkehrsbetriebe jedoch mit den steigenden Betriebskosten überfordert sein.
