Neue Mireo-Züge starten Probebetrieb – doch Bahnsteige sind zu kurz
Moderne Siemens-Mireo-Züge starten Probebetrieb auf ausgewählten Strecken im mitteldeutschen S-Bahn-Netz
Die hochmodernen Siemens-Mireo-Triebzüge haben auf ausgewählten Strecken des S-Bahn-Netzes in Mitteldeutschland ihren Probebetrieb aufgenommen. Die neuen Züge versprechen mehr Kapazität, bessere Barrierefreiheit und verbesserte Stellplätze für Fahrräder und Rollstühle. Allerdings sorgen zu kurze Bahnsteige an mehreren Haltepunkten bereits in der Anfangsphase für Herausforderungen.
Der neue Betreiber, die Länderbahn, wird ab Mitte Dezember die wichtigen Linien S3 sowie S5/S5X übernehmen. Die Mireo-Züge sind für den Betrieb im Doppeltrieb konzipiert – das bedeutet, zwei Einheiten werden gekuppelt, um längere Zugverbände zu bilden. Doch viele Stationen im Halleschen Stadtzentrum können diese längeren Züge derzeit nicht aufnehmen.
Während der Testphase bleibt die hintere Mireo-Einheit an den Stationen Halle-Trotha und Nietleben für Fahrgäste komplett gesperrt. Reisende werden stattdessen aufgefordert, die vorderen Türen der Züge zu nutzen. Eine dauerhafte Lösung für das Problem der zu kurzen Bahnsteige ist frühestens bis Sommer 2027 zu erwarten.
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Bis dahin sollen unter anderem die Stationen Wohnstadt Nord, Zoo, Dessauer Brücke, Steintorbrücke sowie der Endbahnhof Trotha verlängerte oder erneuerte Bahnsteige erhalten. Der Bahnhof Halle-Südstadt, der für Doppeltriebe zu kurz ist, wird im Winter 2027/28 vollständig umgebaut.
Die Mireo-Züge bieten zweifellos Fortschritte in puncto Kapazität und Barrierefreiheit. Bis jedoch alle Bahnsteigmodernisierungen abgeschlossen sind, werden für Fahrgäste weiterhin Einschränkungen bestehen. Die vollen Vorteile der neuen Züge werden erst dann spürbar sein, wenn sämtliche Baumaßnahmen an den Stationen abgeschlossen sind.
